Пассажирский самолет Ил-114-300 совершил свой первый полет

16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет новый пассажирский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Разработчик самолета — головное предприятие дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина.

Всего до 2030 года планируется произвести и реализовать до 100 единиц Ил-114-30.

Самолет пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя первого класса, Героя России Николая Куимова и летчика-испытателя первого класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя первого класса Олега Грязева.

«Сегодня впервые поднялся в воздух турбовинтовой Ил-114-300 — еще одна машина в пассажирской линейке, которую наши авиастроители предложат перевозчикам в ближайшей перспективе. Новый самолет особенно актуален для нашей страны: он не требователен к уровню оборудования аэродромов, приспособлен к эксплуатации в суровых условиях Севера, Сибири, Дальнего Востока и благодаря оптимальной вместимости салона может стать базовой машиной для развития региональных перевозок. В 2022 году ОАК планирует завершить сертификацию Ил-114-300, а с 2023 года — начать его серийные поставки», — сообщили в Госкорпорации Ростех.

Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

Самолет подняли в небо новые российские двигатели ТВ7-117СТ-01 разработки и производства Объединенной двигателестроительной корпорации. Турбовинтовой двигатель создан на санкт-петербургском предприятии «ОДК-Климов». ТВ7-117СТ-01 обладает мощностью на взлетном режиме до 3100 л.с. В состав силовой установки совместно с двигателем входит новый винт АВ-112-114 повышенной тяги и новая система автоматического управления с применением совмещенного модернизированного блока управления двигателем и воздушным винтом БАРК-65СМ. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта, в целом повысить эффективность силовой установки. В своем классе двигатель ТВ7-117СТ-01 является лучшим по всем параметрам, определяющим экономическую целесообразность выбора силовой установки для самолета.

 

  • avatar
  • .
  • +23

10 комментариев

avatar
Это из серии, всё новое это хорошо забытое старое, прототипом является добрый трудяга ИЛ-18.
  • AXA
  • -3
avatar
А что нужно забыть все наработки тех же предприятий которые развили старое до нового? Это из серии что это новый самолет, новые моторы, новая разработка. А прототипом можно назвать хоть египетскую клинопись.
avatar
конечно нет, прототип как всегда Икар, других нет, и уже не будет.
avatar
А то, что т-90 это опиздохуительно глубокая модификация т-72 тебя не сильно смущает? Что плохого в том, что старое сначала модернизировали, а после на его основе сделали новое?
avatar
ну обьективно прототип — самолет братьев райт, а в россии — можайского
avatar
А надо другие? Те полетели… И эти полетят… Была бы «воля Государства»… По одругому самолеты не летают…
avatar
Посмотрим… Компановка, близкая к Ан-24(26)… Хотя, «низкоплан»… Но, без Государства… Якуты, может быть, «потянут» (опять же с подачи)…
avatar
Вот ты, как человек соображающий, скажи мне, почему не прошла еще эра турбовинтовых?
avatar
Её Величество Экономика… И, прошу заметить, ТВД появился после ТРД…
avatar
тут надо беспокоиться о том, не прошла бы эра реактивных гражданских самолетов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.