В рамках выставки COMvex 2023 состоялась премьера самого маленького грузового КАМАЗА – Компас 5. Особенностью бескапотного грузовичка можно считать его “легковую” полную массу менее 3.5 тонн, то есть, для управления машиной достаточно иметь в водительском удостоверении категорию “В”.

«Компас 5» полной массой до 3,5 т позволит двигаться по дорогам общего пользования и заезжать на территории, на которых запрещено движение тяжелых грузовых автомобилей.

На «Компас 5» полной массой до 3,5 т устанавливаются 4-цилиндровые 2,2-литровые дизельные двигатели КАМАЗ-580 мощностью 122 л.с. с крутящим моментом 320 Н×м, а также 5-ступенчатая механическая коробка передач. Машина оснащается гидравлической тормозной системой с передними дисковыми и задними барабанными механизмами, а также системой помощи при трогании на подъем. В стандартную комплектацию «Компас 5» входят галогеновые фары, система круиз-контроля, моторный тормоз, центральный замок, фильтр грубой очистки топлива с датчиком воды и подогревом.

Более того – ходят слухи, что готовится младший Компас 3 с полной массой до 2.5 тонн. Это в классе “Соболя”.

Кабина и салон взяты от китайских моделей JAC серии N, но всё остальное – оригинальное от КАМАЗа. Это НЕ китайский грузовик. И кстати – рама у Компас-5 идентична с рамой моделей Компас 6 полной массой более 5.5 тонн. То есть, эта машина полной массой 3.5 тонны изначально расчитана на перегрузы, в рамках разумного, конечно, поэтому и раму оставили от более старшей модели. Подвеска рессорная, задние шины двускатные (говорят, что на Компас-3 будут односкатные).

КАМАЗ Компас 5 уже в базе имеет очень хороший пакет опций – электронные системы контроля устойчивости, ABS, обогрев зеркал, кондиционер, магнитолу, электростеклоподъемники, круиз-контроль, центральный замок, моторный тормоз, регулировку руля по вылету и наклону. Последней опции нет даже на многих легковых авто, не говоря уже о грузовиках.

Если сравнивать с той же ГАЗелью, то здесь бескапотная компоновка, и чтобы подобраться к двигателю, необходимо будет откидывать кабину. В этом есть как плюсы, так и минусы. Но главное, что доступ к дизельному агрегату довольно обширный, это позволит без проблем ремонтировать и обслуживать любые узлы и агрегаты. Подобраться можно к любой части движка, что с одной, что с другой стороны.

Сама кабина у Компас 5 очень просторная и функциональная, даже горловину для бачка омывателя лобового стекла вывели между торпедо и пассажирской дверью. Кабина с хорошим остеклением, спальник в маленьких Компасах, конечно, не предусмотрен, но 3 человека помещаются без проблем. Сами сиденья сделаны очень неплохо. Центральная часть раскладывается, превращаясь в столик. Двери максимально широкие.

Сразу скажу, что КАМАЗ Компас 5 уже в серийном производстве. Машину делают в Набережных Челнах с начала весны 2023 года. То есть в ближайшее время грузовичок окажется на улицах наших городов.

PS. Вообще серия КАМАЗ “Компас” полностью перекрывает продукцию ГАЗа – от Газели до Газонов. Теперь татарам остается только сделать на этом шасси микроавтобусы – и всё, капут ГАЗу. Впрочем, всё решат цены.