16 августа 1944 года летчик-испытатель фирмы «Юнкерс» Зигфрид Хольцбауер (Siegfried Holzbauer) впервые поднял в воздух необычную во всех отношениях машину. Это был Junkers Ju-287 – первый в мире бомбардировщик с обратной стреловидностью крыла, причем с турбореактивными двигателями.

Разгром иракских войск в январе 1991 года союзниками был достигнут в основном за счет применения ими новейших образцов оружия, и прежде всего высокоточного (ВТО). Был также сделан вывод, что по своим боевым возможностям и эффективности оно может сравниться с ядерным. Вот почему во многих странах сейчас интенсивно разрабатываются новые типы ВТО, а также модернизируются и доводятся до соответствующего уровня старые системы.

Подобные работы, естественно, ведутся и в нашей стране. Сегодня мы приоткрываем завесу секретности над одной из интересных разработок.

Предыстория вкратце такова. Все наши ракеты тактического и оперативно-тактического звена, до сих пор состоящие на вооружении Сухопутных войск, – так называемого «инерциального» типа. То есть на цель наводятся на основе законов механики. Первые такие ракеты имели почти километровые ошибки, и это считалось нормальным. В дальнейшем инерциальные системы дорабатывались, что позволило уменьшить отклонение от цели у последующих поколений ракет до десятков метров. Однако это предел возможностей «инерциалки». Наступил, кик говорится, «кризис жанра». А точность, как бы там на было, требовалось повышать. Но с помощью чего, каким образом?

Разработку самоходного ЗРК "Куб" (2К12), который предназначался для защиты войск (главным образом – танковых дивизий) от средств воздушного нападения, летящих на малых и средних высотах, задали Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 18.07.1958.
Комплекс "Куб" должен был обеспечивать поражение воздушных целей, которые летят на высотах от 100 м до 5тыс. м со скоростями от 420 до 600 м/с, на дальностях до 20000 м. При этом вероятность поражения цели одной ракетой должна составлять не менее 0,7.

В 1943-1944 годах немцы, которые постепенно начали сдавать свои позиции на море под ударами флота стран антигитлеровской коалиции, начали уделять все большее внимание тактике «малой войны». По мнению немецких военных специалистов, небольшие штурмовые отряд, снабженные различным специальным вооружением, в первую очередь, мини-подлодками могли нанести серьезный ущерб британскому флоту в базах его сосредоточения. Основой для появления таких суждений стали серьезные успехи, которых удалось добиться британским и итальянским морским диверсантам в начале Второй мировой войны. Данная тактика получила полное одобрение со стороны адмирала Денница, который являлся ярым сторонником использования в боевых целях сверхмалых подводных лодок. 

В начальный период войны танковые пушки ЗИС-5, Л-11, Ф-32 и Ф-34 легко пробивали броню германских танков, а также превосходили по своей баллистике немецкие 50- и 75-миллиметровые танковые орудия.

Картина изменилась в 1943 году — бронирование основных германских танков Т-III и T-IV увеличилось, а также на фронте появились тяжелые танки «Тигр» и «Пантера» с длинноствольными 75- и 88-миллиметровыми пушками. Пушки советских танков в борьбе с ними оказались малоэффективными. Средним и тяжелым танкам потребовались новые орудия большей мощности. Для экономии времени было принято решение взять за основу пушку, которая уже производилась серийно. Выбирать здесь было нечего: 107-миллиметровые пушки прекратили производить еще в 1941 г., а 95-миллиметровые пушки дальше стадии испытаний не продвинулись. Оставалась лишь 52К – зенитная 85-миллиметровая пушка обр. 39-го года.

^{Т-34 обр. 1940 года. Пушка Л-11, калибр 76,2 мм}

Многие наши соотечественники, в основном, конечно, из числа более старшего поколения помнят прекрасный фильм, созданный в конце 60-х о Великой Отечественной войне под говорящим названием «На войне как на войне», где довольно достоверно была показана короткая и трагическая страница из жизни одного из экипажей самоходной артиллерийской установки СУ-85. Что это была за боевая техника, которую по своему незнанию многие гражданские люди часто называют в основном танком, а специалисты зовут просто и коротко "САУ"?

^{САУ СУ-152 майора Санковского — командира одной из батарей САУ 13-й армии. Его экипаж уничтожил в первом бою во время Курской битвы 10 танков противника}

Ровно 71 год назад, на заводе имени Коминтерна в Воронеже были собраны 2-е первых боевых установки БМ-13, более известных как «Катюша». Такое любовное прозвище дали им советские солдаты. Скорее всего, установка получила такое название на волне популярной в то время одноименной песни. Также название установки, возможно, было связано с заводской маркой «К» завода, где и были собраны первые реактивные установки БМ-13. В свою очередь немецкие солдаты прозвали эти установки «Сталинскими органами». 

Требования к пулеметам, предназначенным для летательных аппаратов, в Германии сформулировали еще в 1909 году. Государственные арсеналы данную задачу решить не сумели, и к работе в данной области привлекли частные компании. В компании DWM данным вопросом занялся конструктор К. Хайнеман, являвшимся одним из ведущих специалистов занимавшихся разработкой автоматического оружия. Собственно, представленный в 1913 году фирмой DWM «легкий» пулемет создавался для кавалерии и пехоты, потому было сохранено водяное охлаждение ствола, позволяющее вести более интенсивный огонь. В данном в этом виде пулемет — вместе с пулеметом MG.08 — приняли в качестве средства самообороны «цеппелинов», поскольку водяное охлаждение в данном случае снижало пожароопасность. Эту модификацию получившую обозначение MG.14 выпустили в количестве нескольких сотен единиц. Для вооружения самолетов была принята модификация LMG.14 имеющая воздушное охлаждение и шкворень на перфорированном кожухе (хотя пулемет использовался и на неподвижных синхронных установках).

В 1888 году Георгом Риттером фон Дормусом и эрцгерцогом Карлом Сальватором была запатентована система пулемета имеющего полусвободный затвор. Его производством занялся завод «Skoda» (Шкода). Пулемет «Шкода» принятый в 1893 году на вооружение использовали в качестве крепостного и морского, модель 1902 года (М/02) уже оснащался полевым треножным станком со щитом, хотя предлагали и кавалерийские колесные лафеты.

Автоматика пулемета работала благодаря движению полусвободного затвора, который качается в продольной плоскости. Затвор подпирал фигурный подпружиненный шатун, причем положение осей и профиль соприкасающихся поверхностей шатуна и затвора подбирались таким образом, чтобы при повороте трение значительно замедляло отход затвора под действием отдачи. Первые модели пулемета «Шкода» имели маятниковый открыто расположенный регулятор темпа стрельбы (регулировка производилась в диапазоне 280 – 600 выстрелов в минуту) – при смещении цент тяжести качающейся подвижной системы, им задавалась длительность цикла автоматики. Самой неудачной в пулемете являлась система питания — патроны подавались из постоянного вертикального магазина собственным весом.

Системы залпового огня — оружие прошлых и будущих битв.

Реактивные системы залпового огня – оружие известное даже сугубым дилетантам и людям, военным делом не интересующимся. Хотя бы потому, что именно к ним относятся знаменитые гвардейские минометы «Катюши». Ведь кто бы что ни говорил, но именно «Катюши» – БМ-13 – стали первыми настоящими РСЗО, воплощающими все основные ТТХ этого вида вооружений: малогабаритность, простоту, возможность одновременного поражения целей на значительных площадях, внезапность и высокую мобильность. 

После 1945 года на вооружение Советской армии поступил целый ряд образцов реактивной артиллерии, разработанных с учетом опыта прошедшей войны, – таких как БМ-24 (1951), БМ-14, 200-мм четырехствольная БМД-20 (1951) и 140-мм 16-ствольная РСЗО БМ-14-16 (1958), а также ее буксируемый 17-ствольный вариант РПУ-14 (на лафете пушки Д-44). В начале 50-х была разработана и испытана достаточно мощная и дальнобойная РСЗО «Коршун», но в серию так и не пошла. Однако все эти установки были, по сути, лишь вариациями БМ-13 – то есть фактически машинами поля боя. 

^{Боевая машина реактивной артиллерии БМ-24}

В 1909 году фирмой «Гочкис» было представлено на рынок два ручных пулемета массой 7 и 10 килограмм. Они были выполнены на основе станкового пулемета ее же разработки. Оружейный отдел Арткома ГАУ сразу же решил испытать «тяжелый образец» имеющий радиатор и быстросменный ствол в России. И хотя испытания, проводимые на Ружейном полигоне, были прекращены из-за поломки ствольной коробки, Оружейный отдел, «учитывая… распространение в армиях иностранных государств наряду с пулеметом и ружей-пулеметов» (Япония, США) решил продолжить испытания, и выдал заказ еще на 3 пулемета «Гочкис». В 1912 году фирмой был представлен «образец для воздушного флота», имеющий вместо приклада пистолетную рукоятку, специальный прицел и вертлюжную установку. 23 июля 1914 года фирма выслала 4 комплекта непосредственно в Офицерскую стрелковую школу.

Ручной пулемет «Льюис» был разработан в Соединенных Штатах Самуэлем Мак Кленом при участии подполковника Лиссака. Патентные права на оружие разработчики продали образовавшейся «Аутоматик Армз Компани» в Баффало. «Аутоматик Армз Компани» в свою очередь попросила полковника Исаака Н. Льюиса довести систему до состояния, в котором бы она устроила потенциальных покупателей. В 1911 году Льюис представил пулемет в Секретариат по военным делам и Начальнику Штаба Армии Соединенных Штатов. Четыре экземпляра приобрели для испытаний (что характерно первое испытание было проведено в Мэрилэнде в военно-авиационной школе), однако Управление вооружений данное оружие не сочло интересным для армии. Льюис направился в Бельгию, где смог наладить производство пулемета.

Танк не был таким массовым, как, например, БТ, не получил боевого крещения войной, как знаменитый предшественник Т-34, не стал для советской армии основным танком, как тот же Т-62, но все же это достаточно хороший танк и у него есть своя история. Танк создавался для смены тридцатьчетверки, работы по созданию новой техники для бронетанковых войск начались в конце 43 года. Конструкторские работы велись на уральском танковом заводе, возглавлял конструкторов А. Морозов. Для базы использовали элементы Т-34 и заметное влияние на конструктивные характеристики оказали наработки по проектам Т-34М и Т-43.

В СССР в конце 20-х годов прошлого столетия ещё не было в полной мере развито танкостроение. Основу автобронетанковых войск РККА составляли машины, изготовленные по лицензии на базе импортных образцов лёгких танков. Руководство страны, понимая острую необходимость производства собственных машин отечественной разработки, всячески содействовало продвижению самых различных проектов советских инженеров и конструкторов. Ежегодно комиссией УММ РККА рассматривались десятки проектов, принимались решения о выделении огромных средств на их разработку. Одним из важных направлений отечественного танкостроения являлось создание средних танков, способных сопровождать пехоту как в глубоком наступлении, так и прорыве укрепленных линий обороны противника. Отсутствие опыта советских инженеров по созданию такого типа машин привело к неудачам нескольких подобных проектов, и было принято решение о приглашении и подключении к созданию новых образцов зарубежных специалистов. Так в СССР был приглашен немецкий инженер Эдвард Гроте (Edward Grote). Оказавшись в Советском Союзе в марте 1930 года, Э. Гроте совместно с группой немецких техников и инженеров уже в апреле начинает работы над своим новым проектом среднего маневренного танка ТГ или «Танк Гроте».

15 сентября 1916 года считается первым днем применения танков в бою. И многим было бы интересно знать, какими они были, эти первые танки. Как и кем, они создавались. Сегодня я расскажу вам о первом в истории танкостроения танке, вернее о его прототипе, образце и о его создателе Александре Александровиче Пороховщикове (1893 – 1942).

А. А. Пороховщиков с детства проявлял интерес к изобретательству, мало кто знает что помимо известного «Вездехода», он занимался изобретением самолетов, одна из его моделей моноплана показанная в 1909 году заслужила похвалы Н. Е. Жуковского, так же им был изобретен и построен и прошел испытания в 1914 году двухфюзеляжный самолет – разведчик «Би — Кок», в 1917 году создан учебный, двухместный самолет П- 4, в период с 1920 по 1923 годы П-4 бис, П-4 2бис, П-5 и П-5 бис. Они были запущены в серию, многие советские летчики асы герои Отечественной Войны проходили обучение именно не этих самолетах.

В августе 1914 года А. Пороховщиков обращается в с проектом своего нового изобретения в Особый Комитет при Ставке Верховного Главнокомандующего, а в январе предоставляет подробные чертежи машины. 15 января получает разрешение на постройку опытного образца. Ему выделяют необходимые средства, оборудование, 25 солдат мастеровых и более 20-ти квалифицированных рабочих и 1 февраля он приступает к изготовлению опытного образца. Наблюдать за ходом работ был назначен военный инженер, полковник Поклевский-Козелло.