После консолидации более 60% акций группы компаний «Global Ports» в собственности ГК «Дело» и достижении соглашения об условиях выхода из бизнеса датского совладельца ГК «Global Ports» A.P. Moller – Maersk, ГК «Дело» установили полный контроль за деятельностью крупнейшего на российском рынке оператора контейнерных терминалов.

Руководство ГК «Дело» намерено до середины 2023 года закончить перевод управляющих и финансовых структуры ГК «Global Ports» с Кипра в Россию. Соответствующее решение будет принято на собрании акционеров ГК 2 марта 2023 года.

Читать дальше  » 

В декабре начнут работу по извлечению еще двух

 

В Магаданской области уже завершили подъем пяти затонувших судов. А в декабре запланированы работы по извлечению из воды еще двух кораблей, сообщает пресс-служба Правительства Магаданской области.

Читать дальше  » 

Всего на Дальнем Востоке предстоит поднять более 200 кораблей

Заместитель Председателя Правительства Виктория Абрамченко обсудила с регионами Дальневосточного федерального округа реализацию плана мероприятий по очистке морских портов от затонувших кораблей, сообщает пресс-служба Правительства России.

Читать дальше  » 

Вслед за Белоруссией о своем уходе из прибалтийских портов объявил теперь и Казахстан. Он выставил на торги акционерное общество «Venspils grain terminal». Этот грузовой терминал в латвийском порту, принадлежавший нашему союзнику по ЕАЭС, специализировался на хранении, переработке, складировании и отправке зерновых и других сельскохозяйственных грузов.

Читать дальше  » 

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) будет национализирован и выведен из-под управления компании Fesco (владелец — Зиявудин Магомедов через группу «Сумма»). С января 2021 года управлением Владивостокского порта займется государственная компания «Росатом».

Сегодня же стало известно, что «Росатом» не просто возьмет в управление ВМТП, но и станет владельцем самой компании Fesco.

Читать дальше  » 

Общий грузооборот морских портов России в 2019 году вырос на 2,9% по сравнению с прошлым годом и составил 840,27 млн тонн. Напомню, всего в реестр морских портов России включены 67 портов, которые входят в пять морских бассейнов и расположены на берегах 12 морей трёх океанов и Каспийского моря. Лидерами стали порты Азово-Черноморского бассейна, хотя там грузооборот сократился на 5,2% и составил 258,08 млн тонн. Во многом это было связано с сокращением экспорта зерна из России.

Совсем незначительно от Черноморских портов отстали Балтийские — 256,44 млн тонн, рост составил 4,1%. На третьем месте — порты Дальневосточного бассейна — 213,53 млн тонн, рост на 6,5% по сравнению с 2018 годом. За минувший год грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 13% до 104,82 млн тонн. А вот в Каспийском бассейне показатель вырос сразу на 53,2% до 7,4 млн тонн. Большая заслуга в этом рост поставок российского зерна и подсолнечного масла в Иран. Ниже ТОП-5 тех, кто постарался лучше всех.

Читать дальше  » 

Данные Министерства транспорта свидетельствуют о том, что общий объем российского экспорта,  прошедшего перевалку в портах соседних государств, таких как страны Балтии, Финляндия и Украина, сократился в первой половине 2019 года почти на 20 процентов по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и составил около 21,35 миллиона тонн.

Читать дальше  » 

Решение о передаче сирийского порта в аренду было принято на заседании межправительственной комиссии, отметил вице-премьер

Читать дальше  » 

Президент России Владимир Путин подписал закон, который предписывает устанавливать тарифы на услуги в морских портах РФ в рублях, что позволит снизить издержки российских грузоотправителей при колебаниях курса рубля, соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Читать дальше  » 

На минувшей неделе произошли два важных события, которые могут изменить наши отношения с Прибалтикой: в Калининграде Путин собрал начальников на совещание, посвященное развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада, а в Риге впервые за четыре года состоялось заседание российско-латвийской межправительственной комиссии.

Нефтяной терминал «Усть-Луга ойл» — головная боль высыхающих портов Прибалтики.

Читать дальше  »