Добыча полезных ископаемых вдоль Севморпути может навредить окружающей среде, беспокоится The Economist. При этом российские компании этим заниматься и не собираются. А вот американцы по этому поводу уже заранее требуют «прозрачности горнодобывающих работ».
Судовладельцы оказались не готовы к резкому ухудшению ледовой обстановки
В акватории Северного морского пути (СМП) оказались заблокированы во льдах 18 судов. Все они простаивают в вынужденном дрейфе, ожидая подхода атомных ледоколов, которые должны вывести их из ледового плена.
«Иван Папанин» – фактически первый боевой ледокол проекта 23550 – будет спущен на воду 25-го октября. Нет, вы не ослышались, это судно обладает вооружением, и таких судов нет у других государств, претендующих на влияние в Арктике.
Из Камчатки приходят любопытные новости: туда пришёл атомный лихтеровоз «Севморпуть» (да-да, тот самый уникальный корабль, представляющий собой удлиненный атомный ледокол с грузовым отсеком), отшвартовавшись на погрузку в Сероглазке. Причём обратно он пойдёт в Петербург по Севморпути.
Состоявшийся 08.08−11.10.2018 седьмой арктический поход отряда кораблей и судов Северного флота прошёл без особой информационной поддержки, как-то обыденно и почти незаметно, что совершенно не соответствует его исторической значимости.
Дело в том, что отечественный ВМФ вплотную приблизился к тому, чтобы в значительной степени снять с себя вековое проклятие, заключающееся в географической разобщённости сил между несколькими морскими театрами (прежде всего, между двумя главными из них). На наших глазах разобщённость эта становится гораздо менее фатальной, а спустя каких-нибудь 10-15 лет обещает и вовсе перестать быть острой проблемой.
01 июня Дональд Трамп поздравил Береговую охрану США со скорым получением ледокола тяжёлого класса. Начало строительства — 2019 год, спуск на воду — 2023 год. Всего в планах пока три аналогичных ледокола на общую сумму 2,1 млрд долл. Будущий ледокольный флот США планируется использовать в арктических широтах и, прежде всего, для сопровождения транзита грузов по Северному морскому пути, проходящему вдоль границ России.
Далее события начали развиваться несколько более стремительно.
17 июля около 10 утра по московскому времени газовоз ледового класса Аrc7 «Владимир Русанов» подошел к китайскому побережью и встал на рейде китайского порта Цзянсу-Жудун, а в ночь на 18 июля к нему должен присоединиться «Эдуард Толль»
Загруженные сжиженным газом с «Ямал СПГ» оба танкера вышли из порта Сабетта 25 и 27 июня соответственно. Путь до Китая у них занял чуть более трех недель. Это первый случай в истории Северного морского пути, когда танкеры прошли по восточному маршруту в направлении Берингова пролива без ледокольного сопровождения.
В Североморске закончен первый этап восстановления одного из самых уникальных в мире кораблей. Это единственный транспортный корабль с атомной силовой установкой — лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть».
В доке 82-го Судоремонтного завода он прошёл процедуру восстановления и покраски корпуса. И теперь «Севморпуть» готовится к полномасштабному ремонту и вводу в эксплуатацию.
Флот наших соседей начал коммерческое освоение арктических широт
В понедельник впервые в своей истории Китай открыл коммерческую эксплуатацию Северного морского пути, отправив сухогруз «Юн Шен» (Yong Sheng) из бывшего российского города Дальний (ныне Далянь) в Роттердам.
Судно грузоподъемностью 19 тысяч тонн должно достигнуть голландских берегов 11 сентября. Таким образом, путешествие продлится 35 дней. Традиционный маршрут между этими городами через Индийский океан, Суэцкий канал и Средиземное море занимает 48 дней. Так что коммерческая выгода очевидна.
23.11.2012 // 00:51
Текст: Росатом
Впервые в истории Арктического мореплавания по трассам Северного морского пути прошел танкер-газовоз Ob river с грузом сжиженного природного газа.
Восстановление атомного ледокола "Советский Союз", который стоит в отстое 4 года, начнётся в 2012 году и завершится к 2014 году.
Как сообщил заместитель генерального директора ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации "Росатом" по эксплуатации флота Андрей Смирнов, топлива у ледокола "Россия" хватит до 2013, максимум — до 2014 года, после чего ледокол придётся перегружать. В связи с этим со следующего 2012 года начинается программа по восстановлению атомного ледокола "Советский Союз", с целью ввести его в строй, когда "Россия" встанет на длительный ремонт и перегрузку.
