МиГ превосходства
Какие фигуры пилотажа самые сложные, какое будущее у новейшего истребителя МиГ-35 и чем уникален МиГ-29ОВТ, рассказал главный летчик-испытатель корпорации "МиГ" Михаил Беляев в интервью ТАСС.
Читать дальше »
Опасный маневр. Зрелищный трюк или искусство войны?
В тот момент, когда лётчик многотонного истребителя исполняет фигуру высшего пилотажа у зрителя, не важно, будь он у телевизора или же наблюдает с земли, на миллисекунды замирает сердце. На миг хочется оказаться на месте пилота и почувствовать всё то, что он испытывал, исполняя этот сложнейший, манёвренный этюд. Однако изначальное предназначение фигур высшего пилотажа вовсе другое.
Читать дальше »
Невероятный уровень управления самолетом
Интересный ролик, в котором модель самолёта на радиоуправлении под руководством опытного и ловкого владельца показывает отличные трюки.
Высший пилотаж Светланы Капаниной в Олимпийском небе Сочи 2015.
Пилотирование Ми-8
Тренировки к МАКС-у (Пять дней).
День первый
Сегодня в ЛИИ начались первые серьезные тренировки к МАКС-у. День вышел разнообразным в плане техники — летали как гражданские самолеты, так и военные.
Перейдем собственно к фотографиям :)
Первым в воздух ушел МиГ-29М2.
Потом в воздух поднялся Су-35. Марево, конечно, портит все...
Читать дальше »
Ангел от "Русских Витязей"
В честь 75-летия центра показа авиационной техники и 22-летия группы «Русские Витязи» на авиа-шоу в подмосковной Кубинке, пилотажная группа высокопрофессиональных лётчиков на СУ-27 «Русские Витязи» нарисовали в небе фигуру «Ангел». Давайте посмотрим подробнее на этот поистине высший пилотаж!
Читать дальше »
Читать дальше »
100-летие ВВС в Воронеже
Праздник проходил 18 августа и остался в памяти горожан, как самый грандиозный за все время его проведения.
Читать дальше »
Ту-154М АК Алроса, аварийная посадка в Ижме (15 фото)
Подробности от человека, связанного с авиацией, Вячеслава Фомина.
При полёте на подписанном эшелоне по маршруту Мирный-Москва, произошёл отказ бортовых электросистем самолёта (что влечёт за собой выключение всей электроники, начиная от лампочки в туалете, заканчивая навигационным оборудованием), экипаж принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме. В связи с тем, что насосы топливных баков также прекратили своё функционирование и топливо к двигателям подавалось исключительно из расходного бака (вместимость которого составляет 3300 кг, а в случае отказа насосов, топливо к двигателям доставляется самотёком, то ТРИ тонны для среднемагистрального самолёта — это пшик-да-маленько), снизившись до высоты 3000 метров экипаж принял все меры для осуществления скорейшей посадки на заброшенном аэродроме Ижма (с ВПП длиной около 1 300 м., которая не принимает летательные аппараты класса — «любой самолёт» с 2003г., ныне используется как вертолётная площадка), выполнив два пробных пролёта, самолёт приземлился на повышенной скорости (350-380км/ч) на неподготовленной и непригодной для такого воздушного судна полосе, не используя механизацию крыла (также отказала), выполнив все меры для скорейшего торможения, самолёт выкатился на дистанцию около 200 метров за ВПП и остановился в редколесье среди невысоких деревьев, что в данной ситуации говорит о эффективном использовании экипажем всех средств торможения. Была проведена оперативная эвакауация всех пассажиров и членов экипажа, никто не пострадал.
Читать дальше »
При полёте на подписанном эшелоне по маршруту Мирный-Москва, произошёл отказ бортовых электросистем самолёта (что влечёт за собой выключение всей электроники, начиная от лампочки в туалете, заканчивая навигационным оборудованием), экипаж принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме. В связи с тем, что насосы топливных баков также прекратили своё функционирование и топливо к двигателям подавалось исключительно из расходного бака (вместимость которого составляет 3300 кг, а в случае отказа насосов, топливо к двигателям доставляется самотёком, то ТРИ тонны для среднемагистрального самолёта — это пшик-да-маленько), снизившись до высоты 3000 метров экипаж принял все меры для осуществления скорейшей посадки на заброшенном аэродроме Ижма (с ВПП длиной около 1 300 м., которая не принимает летательные аппараты класса — «любой самолёт» с 2003г., ныне используется как вертолётная площадка), выполнив два пробных пролёта, самолёт приземлился на повышенной скорости (350-380км/ч) на неподготовленной и непригодной для такого воздушного судна полосе, не используя механизацию крыла (также отказала), выполнив все меры для скорейшего торможения, самолёт выкатился на дистанцию около 200 метров за ВПП и остановился в редколесье среди невысоких деревьев, что в данной ситуации говорит о эффективном использовании экипажем всех средств торможения. Была проведена оперативная эвакауация всех пассажиров и членов экипажа, никто не пострадал.
Читать дальше »